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泡财经获悉，12月29日晚间，中国东航(600115.SH)公告，公司与川航集团、南边航空、山东航空、银杏金阁签署《四川航空股份有限公司增资扩股左券》，商定公司与川航集团、南边航空、山东航空、银杏金阁对川航股份分歧按股权比例以货币或“货币+非货币财产”形势增资120亿元，其中公司出资12亿元。

这次增资前后，公司合手有的川航股份股权比例未发生变化，占川航股份刊行总股本的10%。本次增资完成后，川航股份的注册成本将加多至130亿元。

事实上，此前12月27日晚间，南边航空（600029.SH）和山航B3（420178.NQ）先后发布公告，晓示审议通过对于公司向四川航空增资决策的议案。其中，东航增资金额12亿元、南航增资金额46.8亿元、山航增资金额为12亿元。

纷争

三家公司公告均提到决策为“同比例增资”，即通盘股东共同按比例增资。以此推算，在同比例的情况下，另外两家股东川航集团和成齐银杏金阁投资将分歧增资48亿元和1.2亿元。

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东航和南航的增资形势为现款加什物质产。据业内媒体“航旅通信社”，东航参加的什物质产是位于齐门机场的机库，南航提供的什物质产为一架A330飞机。而山航增资的12亿元则一起以货币形势注入。

中国东航本日公告称，公司对川航股份增资，有助于缩小川航股份金钱欠债率，缓解其现款流压力，确保其安全参加运营；有助于公司加强与所在政府及四川航空的多方面融合，共享成渝地区民航快速发展的着力，并可当令与四川航空在更多方面开展业务融合；此外，本公司诈欺齐门机场机务区等金钱出资，有助于公司周转闲置金钱，已毕国有金钱保值升值。

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川航股份确立于2002年8月，主买卖务为国内（含港澳台）、海外航空客货运输业务；庸碌货运；航空器/机体、航空器部件、特种功课维修；住宿；二类纯真车维修（微型车辆维修）；航空运输代理管事；相差口业；租借业；国内劳务吩咐等。2023年前三季度，川航股份已毕营收236.31亿元，净利润-3.16亿元。

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川航股份官网深远，公司总部位于成齐，自开航于今合手续安全航行35年，现运营中国国内最大的全空客机队逾越190架飞机，执飞国表里航路500余条，为人人游客提供深具“中国元素 四川滋味”的航空管事，品牌价值逾越七百亿。成齐总部之外，川航设有天府、重庆、云南、北京、浙江、黑龙江、陕西、海南、新疆、西昌、天津、南宁、深圳等分公司、开动基地。

据界面新闻，川航向股东争取注资一事，还要追溯至畴昔三年疫情本领。由于疫情带来前所未有的冲击，航空公司大齐标的勤勉、资金链合手续孔殷。在自己造血能力不及的情况下，只可依靠股东的输血拯救。举例，三大航屡次获取中航集团、南航集团、东航集团的注资2024年重庆时时彩炸金花，所在性航司也得到了所在政府真金白银的营救。

然则川航因股权结构稀奇，鼓励股东增资时靠近的阻力颇大。天眼查APP深远，川航股东共有5家，最大的股东为川航集团，合手股比例40%；南航位居后来，合手股比例为39%；东航和山航合手股比例调换，均为10%；剩余1%的股份由成齐银杏金阁投资合手有。（注：山航属于国航系）

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川航的财务现象不错从南航以往的财报中得知。2020年川航净亏蚀为24.76亿元、2021年净亏蚀为18.21亿元、2022年上半年净亏蚀达到46.10亿元。不外2022年下半年以后，南航未再公布川航财务数据。若将2022年上半年的数据翻倍筹画，当年川航净亏蚀额约为92.2亿元，疫情三年筹画亏或逾越百亿元。

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天然民航业加速复苏，然则航空公司要从巨亏转盈利也颇为勤勉。据业内媒体“航旅通信社”，未上市的航司中，厦门航空、西藏航空、瑞丽航空等前三季度已毕了盈利，然则包括四川航空在内的多家航司仍然录得亏蚀。

这也意味着，时于本日川航依然在沉重复苏中，财务现象仍拦阻乐不雅。五家股东共同增资上百亿元，对川航来说也曾一笔“救命钱”。

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中国东航总部位于上海，行动中国国有控股三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海握住处确立的第一支航行中队。

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公司主要业务限制为国内和经批准的海外、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延迟管事。为止2023年上半年，公司运营着785架客运飞机（其中包括公事机3架）构成的当代化机队，主力机型平均机龄约8.4年，围绕上海、北京中枢重要和西安、昆明区域重要，为人人游客和客户提供航空运输及延迟管事。

本年前三季度，公司已毕营收855.38亿元，同比增长138.6%；归母净亏蚀26.07亿元，同比亏蚀大幅收窄；扣除异频频性损益的净亏蚀32.01亿元，同比亏蚀大幅收窄。

(本文数据源泉于界面新闻、公司官网）

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